沈阳地铁近千电子眼盯紧站内一举一动
2010-03-30

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  位于沈阳市张士开发区的沈阳地铁运营指挥控制中心里,54块80寸的显示屏组成了一整块大型显示器,正是在这块巨大的显示器上,工作人员将未来沈阳地铁一、二号线的运行情况进行实时监控。 记者王迪摄

 

 

  在地铁列车的车厢侧上方设有安全锤装置,出现紧急情况的时候,乘客可以打开小门的防护罩取出安全锤,然后敲碎列车的玻璃进行逃生。 记者 王迪 摄

 

 

  沈阳地铁在装修方面,选用的材料充分考虑到防火性能,拒绝采用木材。 记者 王迪 摄

 

 

  沈阳地铁车站每侧站台有24档滑动安全门,每档门宽1.9米、高3米,中间有固定的玻璃相隔,这种安全门的重要作用就是将站台与列车运行的轨道隔开,确保等车乘客的安全。记者 孙海涛 摄

 

  当地时间29日上午,莫斯科连续发生两次地铁爆炸事件。在地下,基本上算是封闭的空间,地铁站里如何保证安全的? 沈阳地铁一号线将于今年实现运营,沈阳地铁里如何保证安全?

  昨日,记者对沈阳地铁一号线已建成的地铁站进行探访,发现大到由近1000个“电子眼”组成的监视系统网络,小到设置在每个车站地面上的应急指示灯,即将在今年10月底开通运营的沈阳地铁一号线处处体现安全保障措施。

  昨日,相关负责人表示,为了确保市民的乘车安全,除了常规的安全保障设施外,沈阳地铁在未来运营后也一定会考虑到防恐问题,预计将与相关部门共同协调制定。

  今日,本报为您细数沈阳地铁的各类安全保障系统,看看有哪些细节将守护您的乘车安全。

  运行安全

  站内监控:

  进站至少被拍三次正脸

  走进沈阳地铁站,最明显的是有很多只“眼睛”在保护你。在沈阳地铁的每个车站里都安装了大约40个360度旋转的摄像头,其中一半是监控地铁运行设备的,另一半是与公安联网,保证乘客安全的。而不管是站厅层还是站台层,任何公共区域都在这些“电子眼”的严格监控中。

  在地铁指挥控制中心里,显示屏幕与这些监控设备连接,并且可以操控镜头拉近距离。而与公安联网的摄像头主要安装在车站出入口和站台闸机口的位置,安装角度织成一张“网”,这使得每位乘客从进站到出站至少能被录下3次正脸,一旦发现可疑人员或者物品,都能够马上采取措施,而这些录像至少需要保留一个月。

  除了能够确保乘客安全外,工作人员还可以通过监视系统查看车辆行驶、站内人流以及具体设备运转等情况。设在站台层的监控设备,可以让工作人员看到整个站台的情况,一旦客流过多,便可随时实现乘客上下车时的无线调度,不会出现人还没上完,车门就关上的情况。

  运行监控:

  隧道内出现事故画面立刻弹出

  沈阳地铁的整个运营过程也是在工作人员24小时的监控之中。在位于沈阳市张士开发区的沈阳地铁运营指挥控制中心里,54块80寸的显示屏组成了一整块大型显示器,正是在这块巨大的显示器上,工作人员将对未来沈阳地铁一、二号线的运行情况进行实时监控。

  在这块巨大的监控显示器上,能够看到地铁线路的运行情况,画面可以进行任意缩放,不但能够看到各个车站的画面,还可以看见列车的位置。而一旦当隧道内出现任何事故,画面都会立刻弹出,方便工作人员在第一时间做出反应,及时进行处理。

  另外,在这间调度大厅里的工作人员还可以直接与车站、列车上的工作人员进行通话。沈阳地铁一号线上共有300多台专用无线调度电话,将分布在全线的各个位置,比如列车司机就人手一台,能够直接接到控制中心的指令,也可以及时进行沟通。

  双回路供电系统确保停电不停车

  沈阳地铁一号线的供电系统采用的是双回路供电系统,每个站点都拥有两套供电线路,如果某个站点一套供电线路出现故障,在2到3秒内就可以接通另一条线路,不会让突然断电的情况为地铁运行带来很大的影响。

  所谓双回路供电系统,就是一旦遇上意外停电、人为破坏等事故发生,可以在2到3秒内马上进行切换。一路供电设备能够马上自动重新合闸,变化电路继续供电,不会导致突然停车等情况发生,不影响列车的运行。而地铁供电系统具备的跨区域供电功能,也会在两个变电所区域间出现故障时,通过临界的变电所跨区域供电,不会影响到整条线路的供电。

  另外,沈阳地铁一号线还设有蓄电设备,即使出现没有电力供应的状况,地铁的指挥系统,比如调度电话、通讯系统等也仍然能够在一段时间内正常使用,以确保地铁的正常运营。

  防火措施

  装修材料看不到一点木材

  沈阳地铁在装修方面,选用的材料充分考虑到防火性能,拒绝采用木材。相关负责人表示,车站的棚顶采用铝板,地面均为花岗岩,都是防火等级最高的不燃性材料,看不见一点儿木材。

  采用火灾自动报警系统,监控设备可以看到全线各个位置的状况,一旦发生火情能够立即发出警报信号。而车站内设有的灭火设备以及消防通道,也能够确保一旦发生火灾时及时采取扑救、逃生等措施。

  引进“陆虎60”型高压灭火雪炮车

  另外,沈阳消防部门还引进了“陆虎60”型高压灭火雪炮车,确保未来沈阳地铁的防火安全。这个被称为地铁“守护天使”的消防设备由一辆小型履带车和一门高压雪炮组成,具有爬坡、气流排烟、水雾喷射、带水推进等特殊功能,能在空间狭窄、浓烟弥漫的火灾环境中发挥强大排烟灭火作用。这些与众不同的能耐使得它可以进入地铁隧道进行灭火,可在300米的距离遥控操作。

  登车安全

  安全门保障乘客不会跌下站台

  既然被称为“安全门”,可见这道特殊的门是与所有地铁乘客的安全息息相关的。

  沈阳地铁车站每侧站台有24档滑动安全门,每档门宽1.9米、高3米,中间有固定的玻璃相隔,这种安全门的重要作用就是将站台与列车运行的轨道隔开,确保等车乘客的安全。

  工作人员介绍说,只要是厚度超过5毫米的物体在两扇门之间,就能被感应到。所以您不必担心会不小心被安全门夹到,如果在门关闭的瞬间您将手指伸进去,安全门也能够及时感应到并自动弹开。在没有列车进站时,安全门是完全关闭的,所以一旦隧道内有火灾发生,这道阻隔屏障也能够阻挡烟雾或者毒气进入车站,避免伤害到等车的乘客。

  另外,一旦发生停电,车上的乘客只需用手轻触安全门,门就会打开。而地铁列车车门位置和安全门的位置是通过电脑程序进行控制的,不会出现错位的情况发生。

  这些小细节与安全有关

  列车应急设备

  沈阳地铁采用的是B2型列车,整列车全长118.36米,额定载客量为1440人,最大载客量为1820人。列车的两端分别设有紧急疏散门,一旦列车内遇到紧急情况,乘客可以打开两端的司机门,经过司机室从紧急疏散门撤离车厢。如果地铁列车是在隧道内遇到紧急情况的,乘客也可以采取同样的方法离开列车并登上前来救援的车辆。

  在地铁列车的车厢侧上方有几个方形的小门,这是安全锤和紧急解锁装置。出现紧急情况的时候,乘客可以打开小门的防护罩取出安全锤,然后敲碎列车的玻璃进行逃生。另外,乘客也可以扳动紧急解锁装置中的解锁扳手,这样的话就可以手动打开列车车门。

  而在每个车门上方都有应急灯,一旦出现突然断电的情况,车内的蓄电池可以为应急灯供电,应急灯又与通风系统相连接,所以即使列车的车门打不开,通风设备也能够保证车内的空气流通。

  应急指示灯

  在沈阳地铁的每个车站中,从出入口到进入地下车站的通道地面上,每隔一段距离就设有一个应急指示灯,当车站内出现停电等突发状况时,这些指示灯将为乘客指出明确的路线。

  电梯具备断带保护功能

  在地铁站内设有电动扶梯,而这些电扶梯是具有断带保护功能,即一旦在电梯运行过程中扶手带出现断裂等紧急情况,能够自行识别并采取停运等措施,避免乘客受伤。

  公共区和设备区分开

  地铁站内部分为公共区域和工作设备区域。公共区域是乘客活动的空间,工作设备区域包括地铁车站的指挥中心、车控室以及放置各种设备的位置。而为了确保这些设备的运行安全,地铁站内的这两个区域是严格分开的,乘客只在公共区域活动,不会进入工作设备区域。
 


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